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電動汽車論壇 電動汽車論壇-電動汽車網 『 電動汽車愛好者交流區 』 現代研發創新技術可降低動力電池溫度 能夠顯著提升電動車續航里程
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現代研發創新技術可降低動力電池溫度 能夠顯著提升電動車續航里程  [復制鏈接]

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2020年6月,事實上,電池發熱嚴重在過去曾經給特斯拉造成一些嚴重的問題。即使技術進步了,但火災仍然是電動汽車一大真正的威脅,即使是對保時捷Taycan而言也是如此。

對此,“足智多謀”的韓國人找到了一種方法來利用電池驅動汽車內部產生的熱量。現代多年來一直在突破技術的邊界,其所推出的現代化電動汽車也不例外。比如Kona電動汽車。

汽車內部像空調和供暖系統這樣的設備會消耗電能,即使是對汽油驅動的汽車也是一樣。對于電動汽車來說,這大大降低了行駛里程,正如電池過熱會降低其自身性能一樣。

因此,現代和起亞已經開發一款熱能泵,其首次亮相是在2014年款的起亞Soul電動車上。這種熱能泵將熱量從汽車的電子部件中抽走,并將其重新聚合以為車輛的氣候控制系統提供動力。

挪威汽車聯合會的報告就指出,隨著電池溫度降低,電動版Kona在零下條件下能保持91%的綜合續航里程,而其他19輛電動汽車的續航里程只能維持在18%到43%之間。

此外,現代和起亞還為消費者提供了水冷電池包的選擇,這使得電池密度要比體積更大的風冷電池包高出35%。總體而言現代和起亞在推動上述技術方面表現良好,兩家公司還承諾將繼續開發這一系統和其他的熱管理創新技術。

現代中期目標是到2025年成為三大電動汽車制造商之一,起亞目標則是在相同期限內提供多達11款不同的電動汽車。隨著這兩個品牌的常規車型汽車不斷給記者和買家留下深刻的印象,外界對于現代和起亞實現上述目標并無懷疑。

來源:騰訊汽車
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